打(da)樁機的(de)高溫一(yi)般分爲(wèi)變速器(qì)（分動器(qì)）的高溫(wēn)；液壓油(you)的🐪高溫(wēn)☔；發動機(ji)冷卻液(ye)的高溫(wēn)（俗稱水(shuǐ)溫高）打(dǎ)樁機的(de)内齒輪(lún)箱是🤞造(zào)成高溫(wen)的主要(yào)原因之(zhi)一，因爲(wèi)軸承和(he)齒輪需(xū)要與🐆打(dǎ)樁機車(che)身一起(qǐ)運行時(shi)，要高強(qiang)度打磨(mó)。在這種(zhǒng)情況下(xià)，如果匹(pǐ)配齒輪(lún)的尺寸(cun)或形狀(zhuàng)不一緻(zhi)，或不合(he)格産品(pin)或使用(yong)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼的潤滑(huá)油不夠(gòu)，打樁機(jī)發動機(ji)内部水(shui)溫過高(gāo)：由于習(xí)慣性原(yuán)因🥵，操作(zuo)人員🏃‍♀️點(diǎn)火操作(zuò)不正确(que)，啓動時(shí)發動機(ji)功率不(bú)🌈足🍓，冷卻(que)系統故(gù)障等⛱️會(huì)導緻發(fa)動機内(nei)部水溫(wen)升高🌏打(da)樁機。在(zài)打樁機(ji)共軌電(diàn)噴柴油(you)機之前(qian)，由于液(yè)壓油散(san)熱器安(ān)裝在水(shui)箱冷卻(què)空氣的(de)上遊，液(ye)壓油過(guo)☔熱也會(huì)導緻水(shui)溫過高(gao)。機油散(sàn)熱器故(gù)障也是(shi)導緻發(fā)動機内(nèi)部油溫(wēn)迅速升(sheng)高的主(zhǔ)要因素(sù)之一，這(zhè)将導緻(zhi)打樁機(jī)潤滑性(xing)能急劇(jù)下降🌂，從(cong)而迫使(shi)發動機(ji)✨内部部(bù)件的運(yun)行阻力(lì)成倍增(zēng)加，損耗(hào)會更大(da)，耗👌電速(su)度也會(hui)更大；此(cǐ)外，由于(yú)機油散(sàn)熱器溫(wen)度高，發(fā)動機本(běn)身的冷(leng)卻效果(guo)幾乎喪(sang)失，增加(jia)了發🈲動(dòng)機的高(gāo)溫。另外(wai)，發動機(ji)曲軸變(biàn)形、曲軸(zhou)🏃‍♂️間隙過(guò)小也會(huì)因發動(dòng)機功率(lü)消耗而(ér)引❗起高(gao)溫。

對于(yu)打樁機(ji)來說，液(yè)壓控制(zhi)非常重(zhòng)要，這也(yě)是我們(men)經常忘(wang)記🧑🏾‍🤝‍🧑🏼維護(hu)的重要(yao)地方。如(ru)果液壓(yā)系統中(zhong)存在檢(jian)測故障(zhàng)，打樁🏃🏻‍♂️機(jī)發動機(ji)中出現(xiàn)高溫故(gu)障非常(cháng)常見。液(ye)壓油溫(wen)度☂️過高(gāo)：主要原(yuán)因是發(fa)熱過快(kuai)，散熱過(guò)🤩慢。如果(guo)液壓泵(beng)和油箱(xiang)内的密(mì)✉️封不正(zhèng)确、不嚴(yan)密，液壓(yā)油很可(ke)能🐆因濾(lǜ)芯堵塞(sai)㊙️、液壓系(xi)統管路(lu)堵塞而(er)産生大(dà)量熱量(liang)，導💚緻液(ye)壓泵内(nèi)部洩漏(lou)。由于各(ge)種原因(yīn)🛀🏻，打樁機(jī)液👣壓油(yóu)的溫度(dù)會急劇(ju)升高，很(hen)難找出(chu)造成✉️這(zhe)種情況(kuang)的原因(yin)。我🌈們隻(zhī)能從源(yuan)頭上查(cha)。首先檢(jian)查液壓(yā)油散熱(re)器部分(fèn)是否有(yǒu)故障，如(ru)堵塞等(deng)，然㊙️後檢(jian)查外部(bu)零件是(shi)否因長(zhang)期積灰(hui)過多而(ér)無法更(geng)換。如果(guo)經過以(yǐ)上💰檢查(cha)沒有發(fa)現問題(tí)，那就是(shi)液壓油(yóu)沒⛱️有進(jin)入液壓(ya)散熱器(qì)的原因(yīn)，因爲液(yè)壓油散(san)熱器是(shì)液壓油(you)的🔴必經(jing)之地，如(ru)果問題(tí)不在散(sàn)熱🌍器上(shang)，那麽就(jiù)在源頭(tou)上。