造成機油壓(ya)力過低的主要(yào)原因：

    1、機油油量(liang)不足

    如果機油(yóu)油量不足，會使(shi)機油泵的泵油(you)量減小或者因(yīn)進㊙️入空氣而泵(bèng)不上油，使機油(you)壓力下降，曲軸(zhóu)與軸承、缸套與(yǔ)活塞都會♻️由于(yú)潤滑不良而加(jia)劇磨💋損。

    2、機油泵(beng)不轉

    如果機油(you)泵的驅動齒輪(lún)與驅動軸的平(ping)鍵損壞或者脫(tuo)落；集👈濾器破損(sun)使機油泵吸入(ru)異物，齒輪被卡(ka)👣死，都會使機油(you)🐆泵停👈轉，機油壓(ya)力降爲零。

    3、機油(yóu)泵磨損

    機油泵(beng)泵軸與襯套之(zhī)間的間隙、齒輪(lún)端面與泵蓋🔴的(de)間隙、齒側間隙(xi)或徑向間隙因(yīn)磨損而過大時(shí)，都❗會導緻泵油(you)量✂️減小，使機油(you)壓力下降。

    4、發動(dòng)機溫度過高

    如(rú)果發動機冷卻(que)系水垢過多、散(san)熱不良、長時間(jian)超負荷作業或(huò)💰者噴油泵的供(gòng)油時間過遲等(děng)都會使發動機(ji)過熱，加速機油(yóu)的老化、變質、變(biàn)稀，從各配合間(jiān)隙中洩漏，壓力(lì)降低💃。

    5、主軸承與(yu)連杆軸承的配(pèi)合間隙增大

    發(fa)動機長期使用(yong)後主曲軸與連(lián)杆軸承的配合(hé)間隙逐漸增大(dà)，洩漏增加，機油(yóu)壓力便下降。

    6、旁(pang)通閥損壞

    爲了(le)保持主油道的(de)正常油壓設有(yǒu)旁通閥，如果其(qí)調壓彈簧🐕軟💃🏻化(hua)或調整不當，閥(fá)座與鋼球的配(pei)合面磨損或者(zhě)被卡住而關閉(bì)不嚴時，回油量(liang)增加，主油道的(de)壓力就會👨‍❤️‍👨下降(jiang)。

    7、機油散熱器漏(lòu)油

    外漏會污染(rǎn)發動機表面，壓(ya)力下降；内漏使(shǐ)機油進入🌍水箱(xiāng)，冷卻系的散熱(rè)效果變差，發動(dong)機過熱，機油變(bian)稀，壓力下降。

    8、壓(yā)力傳感器失靈(líng)或油道堵塞

    如(rú)果壓力傳感器(qì)失靈或主油道(dào)至壓力傳感器(qi)的油道堵塞而(ér)油流不暢時，機(jī)油壓力就會下(xia)降。

    9、限壓閥設定(dìng)壓力過低

    在潤(rùn)滑系中，油泵泵(beng)送的機油在到(dào)達發動機各潤(rùn)滑部📱件之前，必(bì)須使用适當的(de)壓力。如果限壓(yā)閥設定壓力過(guo)✍️低、調壓彈簧變(biàn)軟或者密封面(mian)洩漏，都會造成(cheng)設定壓力過低(dī)。

    10、機油牌号不合(hé)适

    如果選用的(de)機油不合适或(huò)劣質機油，發動(dong)機運轉⭐時就會(hui)因粘度過低而(ér)加大洩漏，壓力(li)降低。

    11、地基打樁(zhuang)機機油濾清器(qì)堵塞

    當機油濾(lǜ)清器堵塞而不(bú)能流通時，設在(zài)其底座上的旁(pang)🌈通閥被打開，機(jī)油不經過濾直(zhí)接進入主油道(dao)。如果旁通閥的(de)開啓壓力設定(dìng)過高，當機油濾(lǜ)清器被堵塞👌時(shí)就不能及時打(dǎ)開，機油泵壓💜力(lì)就會上升，内漏(lòu)就會增加，對主(zhǔ)油道的供油量(liàng)減小，機油壓力(lì)就會下降。

    12、長螺(luo)旋打樁機集濾(lǜ)器堵塞

    在正常(chang)情況下，機油壓(ya)力在大油門時(shi)應比小油門時(shí)高，但🙇‍♀️有時也會(huì)出現反常的情(qíng)況。若油液過髒(zāng)、過粘，就容易堵(du)塞集濾器。當發(fa)動機小油門低(dī)速運轉時，由于(yu)機油泵吸油量(liàng)不大，主油道尚(shàng)能建立起一定(ding)的壓力🏃🏻，因而油(you)壓正常；但當💔加(jiā)大油門高速運(yun)轉時，機油泵的(de)吸油量會因集(ji)濾器阻力過大(da)而明顯☂️地減少(shǎo)，于是因主油道(dào)供油不足機油(you)壓力表的示值(zhí)反而下降。