1. 裝(zhuang)車位置選擇(zé)

 

設備在裝(zhuāng)車過程中爲(wei)提高裝車效(xiào)率、節省油耗(hào)，駕駛員經常(cháng)會搭建 “平台(tái)”供駐車使用(yòng)，那麽平台起(qi)到什麽“作用(yong)”呢？以下是設(she)🤩備裝車的常(cháng)見的三種狀(zhuang)态：

 

搭建 “平(píng)台”使設備工(gōng)作裝置提升(sheng)的距離變短(duan)，裝卸更加💃省(shěng)力，而省🙇🏻力就(jiù)意味着不用(yòng)大油門，所以(yi)就省油。

 

2. 油(yóu)缸角度選擇(zé)

 

絕大多數(shù)施工工況都(dou)需要鬥杆和(he)鏟鬥密切配(pèi)合，當鬥杆油(you)缸和鬥杆、鏟(chan)鬥油缸和連(lián)杆互成 90 °角時，鏟鬥 / 鬥杄油缸(gang)的推動力最(zui)大，提高了工(gong)作效率。

 

3. 鏟(chan)鬥角度選擇(ze)

 

設備在做(zuo)剝離和松土(tu)作業時，鏟鬥(dòu)和地面的施(shi)工角度很重(zhong)要。一般當鏟(chan)鬥與地面呈(cheng) 30 °角時，這(zhe)時回收小臂(bi)近平垂直，也(ye)是最省油的(de)角度。

 

4. 鬥杆(gan)挖掘範圍

 

通常鬥杆從(cóng)遠側 ( 前(qian)方 )45 °至内(nèi)側 ( 後方(fang) )30 °角，鬥杆(gǎn)力矩最大時(shi)進行施工；切(qie)忌将鬥杆伸(shēn)展最遠💛處往(wǎng)内收 ( 油(you)缸行程未端(duan) ) ，阻力大(dà)、效率低且油(yóu)耗高。

 

5. 分層(céng)挖掘分層取(qǔ)土

 

無論何(hé)種挖掘工況(kuang)，特别是在起(qǐ)基礎或者挖(wā)溝槽時利用(yòng)分層😄挖掘，不(bu)僅可以讓挖(wa)的溝邊更加(jia)整齊保證直(zhí)線度，更🌈能使(shǐ)三個油缸以(yǐ)最輕松的負(fù)荷工作在甩(shuai)土或者💁裝車(che)時🧡先取表層(ceng)土，切♊莫從底(di)部先取，因爲(wèi)上面的土壓(yā)這下面的土(tǔ)在大臂擡起(qǐ)時要費更多(duo)的力‼️，隻要能(neng)保證每次能(neng)挖滿，就沒有(you)必要從底部(bu)挖掘。

 

6. 工作(zuo)裝置配合

 

小挖基本都(dōu)配備推土鏟(chan)，而且使用頻(pin)率也相當高(gāo)，這也🈲造成了(le)行走終端的(de)使用壽命問(wen)題！所以在推(tui)土時可以先(xian)用挖鬥⛷️先給(gei)刨松，然後分(fen)層推，如果實(shi)✂️在推不動盡(jìn)量❤️不要蠻幹(gan)大家都懂，如(ru)♻️果實在無法(fǎ)避免，可以用(yong)小臂邊拉邊(bian)推，就像爬坡(po)一♉樣用小臂(bi)👣助力，最大可(ke)能減輕行走(zǒu)🙇‍♀️馬達的負荷(he)⭐，保護行走終(zhōng)☁️端，延長使用(yòng)壽命，挖溝時(shi)分層🐕挖，速度(du)會很快。

 

7. 避(bi)免長時間的(de)無效怠速

 

在日常施工(gong)中，很多客戶(hù)的設備怠速(sù)時間占設備(bei)運行時間的(de)🙇‍♀️ 40 — 50% ，怠(dai)速時間内發(fa)動機燒的油(you)沒有創造任(ren)何價值，就是(shi)在白✊白浪費(fei)，換句俗話說(shuō)：就是在 " 燒錢 " 。 以一台每(mei)年工作 2000 小時的挖掘(jue)機爲例，如果(guǒ)怠速達到 40% ，按照怠速(su) 1 小時消(xiāo)耗燃油約 3.7 升來計算(suàn)，這台挖機一(yi)年就多産生(sheng)約兩萬元的(de)油費，這👉麽來(lai)看✂️，是不是一(yī)筆不少的開(kai)支？